Даты
- 1860 г. — Создание Государственного банка Российской империи.
- 1861 г. — Отмена крепостного права (ключевая дата, с которой начинается пореформенный период).
- 1862 г. — Открытие Московско-Нижегородской железной дороги.
- 1864 г. — Открытие Московско-Рязанской железной дороги.
- 1866 г. — Создание Московского купеческого банка.
- 1869 г. — Английский промышленник Дж. Юз основал в Донбассе металлургический завод (начало города Юзовки/Донецка).
- 1870 г. — Начало работы Волжско-Камского банка; открытие Московско-Ярославской железной дороги.
- 1871 г. — Открытие Тамбово-Саратовской железной дороги.
- 1872 г. — Первая крупная стачка (забастовка) на Кренгольмской мануфактуре в Нарве.
- 1878 г. — На Коломенском заводе построен первый в мире пассажирский паровоз с передней тележкой.
- 1883 г. — Завершение периода временнообязанного состояния крестьян.
- 1873—1879 гг. — Первый мировой экономический кризис.
Термины
- Буржуазия — Социальный класс предпринимателей (капиталистов), владеющих фабриками, заводами, банками и другими средствами производства. В пореформенный период формировался из купцов, мещан и разбогатевших крестьян (династии Морозовых, Рябушинских и др.).
- Государственный банк — Главный банк Российской империи, учрежденный в 1860 г. для кредитования важнейших отраслей промышленности (металлургия, машиностроение) и поддержки частных банков. Его средства не могли использоваться казной (правительством) напрямую.
- Пролетариат — Социальный класс наемных рабочих, для которых работа по найму на фабриках и заводах являлась единственным источником средств к существованию. Формировался в основном за счет крестьян, уходивших в город на заработки.
- Промышленный переворот — Исторический период перехода от ручного труда и мануфактур к крупному машинному, фабрично-заводскому производству. В России этот процесс завершился в 1880-е гг.
- Промышленные районы — Территории, специализирующиеся на определенных отраслях промышленности. В пореформенный период появляются новые районы: Донбасс (каменноугольная и металлургическая промышленность), Кривой Рог (железная руда), Баку (нефтедобыча).
- Стачка — Организованное прекращение работы (забастовка) с целью добиться от работодателя улучшения условий труда или повышения заработной платы. Первая крупная стачка в России произошла в 1872 г. на Кренгольмской мануфактуре.
- Крестьянская община — Форма социальной организации крестьян, сохранившаяся после реформы. Община владела землей, распределяла наделы между дворами (с периодическими переделами), отвечала за уплату податей (круговая порука) и сдерживала свободу передвижения крестьян. Сохранение общины тормозило развитие капитализма в деревне.
- Отработки — Форма расплаты крестьян за аренду помещичьей земли. Из-за отсутствия денег крестьяне вынуждены были обрабатывать поля помещика своим инвентарем.
Личности
- Морозов Тимофей Саввич (1823—1889) — Крупный российский фабрикант из купцов-старообрядцев. Расширил семейное дело (Никольская мануфактура) до 20 тыс. работников. Известен не только как успешный предприниматель, но и как меценат: улучшал быт рабочих (строил больницы, бани, библиотеки), учреждал стипендии и отправлял студентов на стажировки за границу. Пионер внедрения хлопководства в Средней Азии.
- Штиглиц Александр Людвигович (упоминается как А. Л. Шигилиц в списке ключевых слов, но в тексте — барон А. Штиглиц) — Крупнейший финансист и меценат, первый управляющий Государственного банка Российской империи (назначен в 1860 г.).
- Юз Джон (Дж. Юз) — Английский промышленник. В 1869 г. основал в Донбассе металлургический завод, получив казенный заказ на производство рельсов. Вокруг завода вырос рабочий поселок, положивший начало городу Юзовка (современный Донецк). Его завод стал крупнейшим центром металлургии на юге России.
- Некрасов Николай Алексеевич — Русский поэт. В документе цитируется его стихотворение «Железная дорога» (1864 г.), описывающее тяжелый труд строителей.
Краткий пересказ
Введение: Новый этап экономики
В 1860–1870-е годы Россия переживала серьезные перемены. Отмена крепостного права в 1861 году дала толчок развитию страны, но этот процесс прошел два этапа. Сначала, с 1860-х до середины 1880-х, старые отрасли перестраивались на новый лад, и появились совсем новые: нефтяная, угольная, машиностроение. На втором этапе главным двигателем прогресса стало строительство железных дорог, которое потянуло за собой развитие тяжелой промышленности.
1. Сельское хозяйство: шаг вперед и два шага назад
После отмены крепостного права деревня начала медленно поворачиваться к капитализму, но старые порядки (пережитки крепостничества) мешали этому процессу.
- Земельный вопрос: Крестьяне получили слишком маленькие наделы. Лучшие земли (луга, леса) остались у помещиков. Чтобы прокормиться и выплатить огромные выкупные платежи государству, крестьяне были вынуждены арендовать землю у барина.
- Отработки: Денег у крестьян не было, поэтому за аренду они расплачивались собственным трудом и инвентарем — обрабатывали поля помещика. Эта система называлась «отработки» и была очень похожа на старую барщину.
- Подати и долги: Крестьяне были задавлены налогами (выкупные платежи, государственные и земские сборы). В документе упоминается картина «Сбор недоимок», где чиновники забирают у бедной семьи последнюю корову за долги. Это было суровой реальностью.
- Община: Серьезным тормозом было сохранение общины. Земля принадлежала не лично крестьянину, а общине, которая постоянно ее переделяла между семьями (чтобы всем было поровну). Это убивало у крестьян стимул работать лучше и вкладывать в землю силы, ведь завтра участок могли отдать другому. Община также сковывала свободу передвижения крестьян.
2. Промышленность: трудный старт и рывок
В первые годы после реформы промышленность неожиданно пошла на спад. Парадокс объяснялся просто: раньше на многих заводах (особенно железоделательных и суконных) работали не вольные наемные люди, а фактически прикрепленные к предприятию крепостные. Как только они получили свободу, многие из них, ненавидя подневольный труд, просто бросили станки и ушли. Даже повышение зарплаты не помогло вернуть их сразу.
Однако спустя несколько лет ситуация выправилась, и промышленность начала расти небывалыми темпами. Это произошло благодаря активной политике государства.
3. Финансовая реформа и банки
Чтобы дать экономике «кровь», правительство начало с финансов.
- В 1860 году был создан Государственный банк, который должен был кредитовать самые важные производства. Интересно, что его деньги не могла просто так забрать казна.
- Вслед за государственным стали появляться частные банки (Московский купеческий, Волжско-Камский). Их создавали богатые купцы (Милютины, Морозовы, Солдатёнковы). Эти банки давали деньги промышленности и позволяли предпринимателям развивать свое дело.
4. Локомотив экономики: железные дороги
Строительство железных дорог стало главным приоритетом правительства. Крымская война показала, что без дорог Россию легко победить. Кроме того, дороги нужны были, чтобы везти хлеб к портам на продажу за границу.
- Бум строительства: Государство давало огромные льготы и платило баснословные деньги тем, кто брался за стройку. Это привело к настоящему буму: если к 1861 году было всего 2 тыс. км дорог, то к 1880-м — уже 22 тыс. км. Построить 500 верст пути — значит заработать 25–30 млн рублей.
- Основные магистрали: Были проложены дороги от Москвы до Курска, Харькова, Одессы, Ярославля, Нижнего Новгорода, Саратова.
- Эффект локомотива: Железные дороги «вытянули» за собой всю экономику. Им были нужны рельсы (значит, развивалась металлургия), вагоны и паровозы (машиностроение), уголь (топливная промышленность).
5. Промышленный подъем и новые районы
Текстильная промышленность, где и так было много вольных предпринимателей, воспряла почти сразу. А вот тяжелая промышленность рванула чуть позже, но очень мощно.
- Юг России: На юге, где не было старых крепостнических порядков, развитие шло быстрее всего. В Донбассе нашли уголь, под Кривым Рогом — железную руду. В 1869 году англичанин Джон Юз построил здесь металлургический завод (будущий Донецк), который быстро стал выпускать рельсы. Донбасс стал главным угольным центром страны.
- Нефть и машиностроение: Началась добыча нефти в районе Баку. Крупные заводы (Сормовский, Путиловский, Коломенский) начали массово выпускать паровозы, вагоны, пароходы и мосты.
- Новые классы: Рост заводов породил массовый слой рабочих — пролетариат. Это были вчерашние крестьяне, ищущие заработка. Их численность к концу 1870-х достигла почти миллиона. Рабочие начали бороться за свои права: в 1872 году произошла первая крупная стачка на Кренгольмской мануфактуре. Одновременно рос класс буржуазии — фабрикантов, которые часто выходили из простых крестьян и купцов, создавая целые династии (Морозовы, Третьяковы, Гучковы).
Итог
Несмотря на то, что в деревне перемены шли трудно и медленно, промышленность России совершила гигантский скачок. Благодаря железным дорогам, банкам и поддержке государства в стране завершился промышленный переворот, появились новые отрасли и целые промышленные районы, сформировались классы предпринимателей и рабочих.